德高洁公铁两用轨道清扫车的机械结构介绍
时间：2014-12-08 14:57:26作者：LeeZhou来源：德高洁清洁设备
德高洁公铁两用轨道清扫车适用于有轨电车轨道、道槽、路基、转辙器和沿线周边设施的日常清洁维护工作。其是由车辆底盘、铁路行走及导向装置、清洗总成、车载微机及卫星定位系统、工业摄像监控系统、作业控制及报警系统等组成。下面主要介绍德高洁公铁两用轨道清扫车的机械结构。
德高洁公铁两用轨道清扫车的机械结构介绍：
一、车辆底盘
德高洁公铁两用轨道清扫车车辆底盘选用定制奔驰原装进口Axor1829中型多功能二类卡车底盘。特点如下：
1、更轻，但如同重型载重车一样发挥作用；更高的有效载荷，更低的油耗，非凡的可靠性、安全性和驾驶舒适性。
2、全能Axor的应用领域，坚固、强劲并具有成本效益令Axor 如此出类拔萃，是完美的多面手。
3、顶级表现，无论是在运行方面还是在效益方面，具体如下：
①通过降低车辆自重的设计解决方案来优化有效载荷，例如双气囊空气悬架、减震器和轻量化直接档变速箱。
②低油耗得益于 Telligent®智能发动机管理系统：电子发动机管理系统(6升、7升、12升大扭矩直列6缸发动机)。
③在低油耗的发动机转速范围(1100～1600 转/分钟)产生最大扭矩。
④通过梅赛德斯-奔驰SCR柴油机技术Blue-Tec，具有成本效益地达到欧IV排放标准。
⑤为最佳动力传输提供完美协调的动力传动系统：9速手动变速箱。
⑥Axor 载重车的发动机起步/制动系统可节省燃油并降低排放。
⑦保养间隔长、工程设计可靠(长途运输应用中的保养间隔为100,000 公里，装配Telligent®智能保养维护系统，保养间隔可达 120,000 公里。
⑧低磨损、高性能的制动系统。
⑨易于维修的设计概念缩短停机时间。
⑩非常高的运行性能实现可靠性和耐久性。
4、梅赛德斯-奔驰已经及早决定选择面向未来的 BlueTec®解决方案。BlueTec®是基于SCR(选择性催化还原)柴油机技术以及更加高效并因此更加经济的发动机。
5、单一驱动力，在中途配送领域，具有成本效益地达到欧V排放标准
6、Axor驾驶室出类拔萃，如果您想要有效工作，您就需要一个让工作尽可能舒适的工作场所，让您感到舒适如家的地方，Axor驾驶室都能实现。
7、坚固的车架，平行车架设计满足两个基本设计要求：非常高的承载能力以及恰如其分的重量。为降低自重而采取的众多措施实现了结合坚固设计和有效载荷的目标。因此新Axor 的平行车架具有超出您想象的应对能力。
8、Telligent® 智能发动机管理系统
二、铁路行走及导向装置
德高洁公铁两用轨道清扫车采用胶轮驱动加钢轮导向在铁路轨道上行驶。
在铁路运行时，车辆前胶轮抬起，后胶轮仍在轨道上作为摩擦驱动，前/后导向装置在轨道上作为导向。铁路行走及导向装置是由前/后导向装置和前桥吊挂系统等组成。
德高洁公铁两用轨道清扫车依靠后轮摩擦驱动，下部高压水清洗系统通过高压射流将轨道槽内的渣土、砂石、油泥、冰雪的等沉积物清除，清扫刷将污物收集聚拢后，由负压空气动力系统吸入污物箱。清洗车后部配有手持冲洗枪和吸嘴，可人工操作对路权范围内的绿化带、站台周边设施和转辙器等进行清洁。车辆工作过程中的供油、供电及视频等信息通过车载微机系统统一管理。
1、前/后导向轮的布置
根据有轨电车的正线及车辆段内的线路条件，为满足正线最小通过曲线半径30 m，车辆段最小通过曲线半径25 m的要求，为通过如此小的曲线半径，必须使前后导向轮尽量靠近后驱动胶轮。
根据导向装置的设计计算及线路模拟，车辆的后胶轮距为1830 mm时，两后胶轮内轮中心距为1505 mm即为两轨道界面的中心距，车辆的两后内轮中心与轨道中心重合。通过最小25 m曲线半径时，车辆中心与轨道中心偏移量为64 mm，由于车辆胶轮的胎宽为290 mm，充分保证车辆胶轮与轨道接触，完全满足铁路行驶时的驱动要求。
前导向装置中心与前胶轮间距为1300 mm，后导向装置中心与后胶轮的间距为890 mm，车辆的重心落在两导向装置中间。充分保证当导向装置落下，前胶轮抬起时，车辆的稳定性。
2、前后导向装置组成及结构
导向装置采用双轮框架式结构，具有弯道转角(随动转向)功能，在通过小曲线半径时避免导向轮对导轨产生冲角造成脱轨事故，因此适用于通过较小的曲线半径线路。导向装置与车辆底盘的联接采用复合式多连杆结构，当导向装置放下在工作状态时支撑连杆与减震杆轴线重合，此时液压缸不受力，保证车辆在运行过程中平稳、可靠，杜绝脱轨、掉道等现象发生。
3、前桥吊挂系统
轨道清扫车上铁路后，前胶轮抬离轨面，为保证前胶轮高出轨面50 mm，避免在行走时胶轮出现下垂现象，故加装前桥吊挂系统。
前桥吊挂总成由支架、吊缆、滚轮、调节螺栓和吊耳组成。支架安装在车架上，吊耳座安装在前桥上。出厂时调节螺栓尺寸已调整好。
4、导向系统操作
轨道清扫车采用胶轮驱动加钢轮导向在铁路轨道上行驶，铁路运行时，车辆前胶轮抬起，后胶轮仍在轨道上作为摩擦驱动，前/后导向装置在轨道上作为导向。
三、清洗总成
总成采取副梁式整体结构，方便与车辆底盘的安装，检修维护方便。清洗总成包括上装、刷组、高压水吸盘三部分，高压水系统及真空负压抽吸系统负责全面收集清洗作业中的垃圾和残留物。实现有轨电车线路槽型轨道及轨道附近设施的清洗清洁工作；根据需要可选择合适的工作模式及功能组件，可全天候完成轨道、道槽、路基、转辙器和沿线周边设施的日常清洁维护工作。
清洗总成的扫刷收放及垃圾箱的排放动力采用液压系统，液压系统控制采用PLC车载电脑自动化控制，进行全程监控跟踪，清洗总成设有隔音外罩，整洁美观。
德高洁公铁两用轨道清扫车在作业过程中，操作者可以根据轨道槽及轨道附近设施污染程度选择合适的工作模式及功能组件，有针对性的进行不同方式的清洗作业；可全天候完成有轨电车轨道线路环境及附属设施清洁工作。
德高洁公铁两用轨道清扫车的机械结构介绍：
一、车辆底盘
德高洁公铁两用轨道清扫车车辆底盘选用定制奔驰原装进口Axor1829中型多功能二类卡车底盘。特点如下：
1、更轻，但如同重型载重车一样发挥作用；更高的有效载荷，更低的油耗，非凡的可靠性、安全性和驾驶舒适性。
2、全能Axor的应用领域，坚固、强劲并具有成本效益令Axor 如此出类拔萃，是完美的多面手。
3、顶级表现，无论是在运行方面还是在效益方面，具体如下：
①通过降低车辆自重的设计解决方案来优化有效载荷，例如双气囊空气悬架、减震器和轻量化直接档变速箱。
②低油耗得益于 Telligent®智能发动机管理系统：电子发动机管理系统(6升、7升、12升大扭矩直列6缸发动机)。
③在低油耗的发动机转速范围(1100～1600 转/分钟)产生最大扭矩。
④通过梅赛德斯-奔驰SCR柴油机技术Blue-Tec，具有成本效益地达到欧IV排放标准。
⑤为最佳动力传输提供完美协调的动力传动系统：9速手动变速箱。
⑥Axor 载重车的发动机起步/制动系统可节省燃油并降低排放。
⑦保养间隔长、工程设计可靠(长途运输应用中的保养间隔为100,000 公里，装配Telligent®智能保养维护系统，保养间隔可达 120,000 公里。
⑧低磨损、高性能的制动系统。
⑨易于维修的设计概念缩短停机时间。
⑩非常高的运行性能实现可靠性和耐久性。
4、梅赛德斯-奔驰已经及早决定选择面向未来的 BlueTec®解决方案。BlueTec®是基于SCR(选择性催化还原)柴油机技术以及更加高效并因此更加经济的发动机。
5、单一驱动力，在中途配送领域，具有成本效益地达到欧V排放标准
6、Axor驾驶室出类拔萃，如果您想要有效工作，您就需要一个让工作尽可能舒适的工作场所，让您感到舒适如家的地方，Axor驾驶室都能实现。
7、坚固的车架，平行车架设计满足两个基本设计要求：非常高的承载能力以及恰如其分的重量。为降低自重而采取的众多措施实现了结合坚固设计和有效载荷的目标。因此新Axor 的平行车架具有超出您想象的应对能力。
8、Telligent® 智能发动机管理系统
二、铁路行走及导向装置
德高洁公铁两用轨道清扫车采用胶轮驱动加钢轮导向在铁路轨道上行驶。
在铁路运行时，车辆前胶轮抬起，后胶轮仍在轨道上作为摩擦驱动，前/后导向装置在轨道上作为导向。铁路行走及导向装置是由前/后导向装置和前桥吊挂系统等组成。
德高洁公铁两用轨道清扫车依靠后轮摩擦驱动，下部高压水清洗系统通过高压射流将轨道槽内的渣土、砂石、油泥、冰雪的等沉积物清除，清扫刷将污物收集聚拢后，由负压空气动力系统吸入污物箱。清洗车后部配有手持冲洗枪和吸嘴，可人工操作对路权范围内的绿化带、站台周边设施和转辙器等进行清洁。车辆工作过程中的供油、供电及视频等信息通过车载微机系统统一管理。
1、前/后导向轮的布置
根据有轨电车的正线及车辆段内的线路条件，为满足正线最小通过曲线半径30 m，车辆段最小通过曲线半径25 m的要求，为通过如此小的曲线半径，必须使前后导向轮尽量靠近后驱动胶轮。
根据导向装置的设计计算及线路模拟，车辆的后胶轮距为1830 mm时，两后胶轮内轮中心距为1505 mm即为两轨道界面的中心距，车辆的两后内轮中心与轨道中心重合。通过最小25 m曲线半径时，车辆中心与轨道中心偏移量为64 mm，由于车辆胶轮的胎宽为290 mm，充分保证车辆胶轮与轨道接触，完全满足铁路行驶时的驱动要求。
前导向装置中心与前胶轮间距为1300 mm，后导向装置中心与后胶轮的间距为890 mm，车辆的重心落在两导向装置中间。充分保证当导向装置落下，前胶轮抬起时，车辆的稳定性。
2、前后导向装置组成及结构
导向装置采用双轮框架式结构，具有弯道转角(随动转向)功能，在通过小曲线半径时避免导向轮对导轨产生冲角造成脱轨事故，因此适用于通过较小的曲线半径线路。导向装置与车辆底盘的联接采用复合式多连杆结构，当导向装置放下在工作状态时支撑连杆与减震杆轴线重合，此时液压缸不受力，保证车辆在运行过程中平稳、可靠，杜绝脱轨、掉道等现象发生。
3、前桥吊挂系统
轨道清扫车上铁路后，前胶轮抬离轨面，为保证前胶轮高出轨面50 mm，避免在行走时胶轮出现下垂现象，故加装前桥吊挂系统。
前桥吊挂总成由支架、吊缆、滚轮、调节螺栓和吊耳组成。支架安装在车架上，吊耳座安装在前桥上。出厂时调节螺栓尺寸已调整好。
4、导向系统操作
轨道清扫车采用胶轮驱动加钢轮导向在铁路轨道上行驶，铁路运行时，车辆前胶轮抬起，后胶轮仍在轨道上作为摩擦驱动，前/后导向装置在轨道上作为导向。
三、清洗总成
总成采取副梁式整体结构，方便与车辆底盘的安装，检修维护方便。清洗总成包括上装、刷组、高压水吸盘三部分，高压水系统及真空负压抽吸系统负责全面收集清洗作业中的垃圾和残留物。实现有轨电车线路槽型轨道及轨道附近设施的清洗清洁工作；根据需要可选择合适的工作模式及功能组件，可全天候完成轨道、道槽、路基、转辙器和沿线周边设施的日常清洁维护工作。
清洗总成的扫刷收放及垃圾箱的排放动力采用液压系统，液压系统控制采用PLC车载电脑自动化控制，进行全程监控跟踪，清洗总成设有隔音外罩，整洁美观。
德高洁公铁两用轨道清扫车在作业过程中，操作者可以根据轨道槽及轨道附近设施污染程度选择合适的工作模式及功能组件，有针对性的进行不同方式的清洗作业；可全天候完成有轨电车轨道线路环境及附属设施清洁工作。
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